国内の共有バッテリースワッピングの共同プロモーション、新しい国家標準、および海外での需要の増加の恩恵を受ける、電気二輪車の販売https://www.qianxinmotor.com/fulle-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/中国では、2023年には5400万を超えており、二輪の車両電化、軽量、知性、ネットワーキングの傾向が強化され続けます。広大な市場スペースは、バッテリーの大規模な需要を生み出しています。現在、リチウムバッテリー、ナトリウム電池、およびその他の技術の浸透が加速し、電気の二輪車産業のアップグレードと変換が加速しています。
2030年までに、電動二輪型車両は、「リチウムナトリウム鉛の踊り」のパターンを提示し、世界を3つの部分に分割します。電気2輪車の傾向は、鉛蓄電池からリチウムおよびナトリウム電池に移行することです。高エネルギー密度リチウムバッテリーは、車をより軽くし、より長い範囲にすることができます。同時に、ナトリウム電池の適用は、企業の製品ラインを豊かにし、リスク抵抗能力を高めることができます。
近年、新しい国家基準の影響を受けて、リチウム電池の浸透率は急速に増加しています。しかし、過去2年間で、炭酸リチウムの価格は600000元/トンに急上昇し、浸透率は低下しました。メーカーは、コスト支出を制御するために比較的安価な鉛蓄電池を選択しました。同時に、2輪車のリチウムバッテリー市場には、まだ多くの安全上の危険と不均一な品質の問題があります。
しかし、リチウムイオンの原材料の安定した価格と新しい国家標準政策のさらなる改善により、鉛酸をリチウムイオン電池に置き換えるプロセスは、中国の3億5,000万を超える電力自転車の現在の市場スペースで加速し、年間約4,000万台の車両が増加します。
リチウム電池の浸透率は、2023年までに約50％に達すると予想され、16GWHの設置容量に対応しています。今後3年間の需要の複合成長率は30％に達します。これに基づいて、共有電気自転車の開発とバッテリースワッピングモデルの成熟度は、増分市場を触媒し続けると予想されます。
2輪車のリチウムバッテリー技術ルートの観点から見ると、市場パターンは、共存している複数のパスと複数のアプリケーションポイントが咲く状況を示しています。電気二輪車と分散した企業景観のリチウムイオン電池の費用対効果の要件が高いため、現在、異なるリチウムイオン材料技術が共存しています。テクノロジーの継続的な反復とアップグレードの下で、大手企業は高コスト効率の高い製品を発売し、業界の傾向をリードします。
一方、ナトリウムバッテリーは、コストと安全性の利点により、電気2輪車に大きな交換スペースを持っています。
政策の観点からは、2022年以来、産業情報技術省などのさまざまな部門が、リチウムイオン電池などの高エネルギー密度エネルギー貯蔵技術の研究開発を政策計画に繰り返し強化することを繰り返し述べています。 7月には、ナトリウムイオン電池の標準化されたシンボルと名前が正式に推奨され、ナトリウムイオン電池は研究開発改善の重要な焦点となっています。
製品の観点からは、ナトリウムイオン電池の徐々に使用されているため、コストは引き続き減少し、自転車の販売価格と純利益率がさらに開かれます。
ナトリウムバッテリー関連の技術の徐々に成熟し、産業チェーンサポート施設の徐々に改善され、スケール効果の徐々に顕在化することで、ナトリウム電池の包括的なコストが0.4元/WHに減少すると予想されます。これにより、間違いなくナトリウムイオン電池の浸透速度が電気2輪車に加速され、その工業化により、二輪車の新しいラウンドの変換が促進されます。
ナトリウム電池の市場規模は、2025年と2030年までにそれぞれ91GWHと1132GWHに達すると予測されています。ナトリウムバッテリーの市場規模は、今後8年間で急速な成長を維持し、2030年までに2輪車のナトリウム電池の出荷量は8.6GWHに達すると予測されています。
全体として、電気の二輪車産業は、製品のアップグレード、容量拡張、チャネルレイアウト、ブランド価値に支配された良性開発段階に徐々に参入しました。二輪産業におけるこの急速な発展の期間中、業界チェーン全体が新しい開発モデルを協力して探索し、最先端の新しい技術を共有し、リチウムバッテリー、ナトリウムバッテリー、2輪車、および共有バッテリーの業界チェーン全体の健康的な新しい生態系の構築を促進することがさらに必要です。
投稿時間：18-2023年12月