現在、中国における電動スクーターの販売台数は着実に増加している。しかしながら、インテリジェント電動二輪車の普及率は比較的低い。とはいえ、「デュアルカーボン」政策や新たな国家標準政策の支援に加え、消費者のインテリジェント化に対する受容度が高まっていることから、業界のインテリジェント化レベルは徐々に向上し、リチウムイオン化の傾向は加速すると予想される。同時に、多くの電動自転車メーカーも新たな成長分野を模索し、新エネルギー車製造の領域へと進出している。https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
鉛蓄電池の工業化プロセスは比較的長い。1859年にフランスの発明家プラントルが鉛蓄電池を発明して以来、160年の歴史を持つ。鉛蓄電池は、理論研究、技術開発、製品の種類、製品の電気的性能など、あらゆる面で高い成熟度を誇り、価格も低い。そのため、国内の電気自動車市場において、鉛蓄電池は長年にわたり主要な市場シェアを占めている。
リチウム電池の工業化期間は比較的短く、1990年の誕生以来急速に発展してきました。高エネルギー密度、長寿命、低消費電力、無公害、メモリー効果なし、自己放電が少ない、内部抵抗が低いといった利点から、リチウム電池は実用化において優位性を示しており、将来の発展が期待される二次電池の一つとして広く認識されています。
リチウムイオン電池による電動化とインテリジェント化の潮流は加速している。
電動二輪車のインテリジェンスに関する白書によると、電動車の利用者は徐々に若年化しており、35歳未満の利用者の70%以上がスマートスピーカーやスマートドアロックなどのIoT（モノのインターネット）に強い関心を示している。電動車のインテリジェンスに対する需要は高まっており、これらの利用者は経済力も高く、電動二輪車の価格を受け入れる意欲も高いため、業界のインテリジェント化に向けた十分な消費者基盤が整っている。
電動二輪車のインテリジェント化には、性能を総合的に向上させる複数の技術が関わっています。新達証券は、IoT技術のさらなる成熟に伴い、電動二輪車のインテリジェント化は、車両位置特定、近距離無線通信、携帯電話相互接続、クラウドプラットフォーム、人工知能など、さまざまな技術的観点から性能を向上させると考えています。電動二輪車のインテリジェント化はIoTを基盤としており、総合的な位置特定、人工知能、ビッグデータなどの技術手段によって全体的な技術レベルが向上し、より効率的で安全な移動体験を提供します。電動二輪車のインテリジェント化は、より多くの機能を提供し、ユーザー体験をさらに最適化できます。インテリジェント化は、電動二輪車の将来の発展方向です。
同時に、2019年4月に電動自転車に関する新たな国家規格が正式に施行されて以来、リチウムイオン電池による電動化が電動二輪車の開発における主要なテーマとなっている。新たな国家規格の要件によれば、車両全体の重量は55kgを超えてはならない。従来の鉛蓄電池はエネルギー密度が低く質量が大きいため、新たな国家規格の施行後、リチウムイオン電池搭載の電動自転車の割合が大幅に増加すると予想される。
リチウム電池には3つの大きな利点があります。
一つは軽量化です。電動自転車に関する新たな国家規格の導入に伴い、様々な地域で道路上の非動力車両の車体重量に強制的な制限が課されることになります。
2つ目は環境保護です。対照的に、リチウムイオン電池の製造プロセスは鉛蓄電池よりも環境に優しくエネルギー効率が高く、政策による支援もより手厚いです。
3つ目は耐用年数です。現在、リチウムイオン電池の寿命は一般的に鉛蓄電池の2～3倍です。初期費用は高くなりますが、長期的には経済的です。国際的には、日本、ヨーロッパ、アメリカなどの先進国でリチウムイオン電池搭載の電動自転車が普及しています。
投稿日時：2024年4月9日