現在、中国では電動スクーターの販売が着実に増加しているものの、インテリジェント電動二輪車の普及率は比較的低い。しかし、「デュアルカーボン」政策や国家新基準政策の支援に加え、消費者のインテリジェント化の受容度が高まっていることから、業界のインテリジェント化レベルは徐々に向上すると予想され、リチウム化のトレンドが加速している。同時に、多くの電動自転車メーカーも新エネルギー車製造分野に進出し、第二の成長曲線を模索している。https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
鉛蓄電池の工業化の過程は比較的長く、1859年にフランスの発明家プラントルによって発明されて以来、160年の歴史を誇ります。鉛蓄電池は、理論研究、技術開発、製品の種類、製品の電気性能など、様々な面で成熟度が高く、価格も低いため、国内の電気軽自動車市場では、長らく鉛蓄電池が主要な市場シェアを占めてきました。
リチウム電池の産業化時間は比較的短く、1990年の誕生以来急速に発展してきました。高エネルギー、長寿命、低消費電力、無公害、メモリ効果なし、自己放電が小さい、内部抵抗が低いなどの利点により、リチウム電池は実用化において優位性を示し、将来の開発において最も有望な二次電池の1つとして広く認識されています。
リチウムイオンの電動化とインテリジェント化のトレンドが加速しています。
電動二輪車のインテリジェント化に関する白書によると、電動自動車のユーザーは徐々に若年化しており、35歳以下のユーザーの70%以上がスマートスピーカーやスマートドアロックなどのIoTに強い関心を示しています。電動自動車のインテリジェント化に対する需要は高まっており、これらのユーザーは経済力も強く、電動二輪車の価格を受け入れる姿勢も見せており、業界のインテリジェント化発展に十分な消費者基盤を提供しています。
電動二輪車のインテリジェント化には複数の技術が関わっており、総合的に性能を向上させることができます。鑫達証券は、IoT技術のさらなる成熟に伴い、電動二輪車のインテリジェント化は、車両測位、近距離無線通信、携帯電話の相互接続、クラウドプラットフォーム、人工知能など、さまざまな技術的観点から性能を向上させると考えています。電動二輪車のインテリジェント化はIoTを基盤とし、総合測位、人工知能、ビッグデータなどの技術手段によって全体的な技術レベルが向上し、より効率的で安全な移動体験を提供しています。電動二輪車のインテリジェント化はより多くの機能を提供し、ユーザーエクスペリエンスをさらに最適化することができます。インテリジェント化は電動二輪車の将来の発展方向です。
同時に、2019年4月に電動自転車に関する新たな国家基準が正式に施行されて以来、リチウムイオン電池による電動化は電動二輪車開発の主要テーマとなっています。新たな国家基準の要求によると、車両全体の重量は55kgを超えないことが求められています。従来の鉛蓄電池はエネルギー密度が低く質量が大きいため、新たな国家基準の施行後、リチウムイオン電池搭載電動自転車の割合が大幅に増加すると予想されます。
リチウム電池には 3 つの大きな利点があります。
一つは軽量化です。電動自転車に関する新たな国家基準の導入に伴い、各地域では道路を走行する非電動車両に重量制限が義務付けられます。
二つ目は環境保護です。対照的に、リチウムイオン電池の生産プロセスは鉛蓄電池よりも環境に優しく、エネルギー効率も高く、政策による支援も充実しています。
3つ目は寿命です。現在、リチウムイオン電池の寿命は鉛蓄電池の2～3倍と一般的になっています。初期費用は高くなりますが、長期的にはより経済的です。国際的には、リチウムイオン電池搭載の電動自転車は日本、欧米などの先進国で人気が高まっています。
投稿日時: 2024年4月9日