「価格競争」の主なテーマ
価格競争は、二輪電気自動車市場における主要なテーマであり続けている。https://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/記者は、2014年以降、Yadeaが代表する大手メーカーが3回の価格競争を仕掛けてきたことに気づいた。特に、Yadeaが2016年に香港証券取引所に上場した際には、「全モデルの価格を30％値下げ」というスローガンを掲げ、2020年にピークを迎えた。当時、Yadi、Emma、Xiaoniu製品の平均価格引き下げ率はそれぞれ11.40％、11.72％、17.57％だった。
激しい価格競争の根本原因は、販売量の問題にある。この点に関して、ニュージャパンは、中低所得者層の所得伸び悩みが業界の繁栄に影響を与えていると指摘した。加えて、新たな国家規格の地域間交流の促進が弱く、今年上半期の製品需要全体の減少につながり、業界内の激しい競争をさらに激化させている。一部の企業は、より厳しい価格競争策を採用している。
海に出るペースを速める
近年、中国の新エネルギー産業は世界進出のペースを加速させている。電気自動車が海外で急速に普及しているだけでなく、二輪電気自動車も世界進出の波に乗っている。
調査会社マーケット・リ・リサーチ・ファンドが発表した「電動二輪車市場情報レポート」によると、電動二輪車の市場規模は2030年までに1000億米ドル（約7000億元）を超え、2022年から2030年までの年平均成長率は34.57%となる見込みです。これは中国の電動二輪車企業にとって新たなビジネスチャンスとなるでしょう。
安新証券の調査レポートによると、東南アジア市場では二輪電動車両に大きなビジネスチャンスがあると見込まれている。その主な理由は、現在東南アジアで広く使われているオートバイには、燃料式オートバイによる騒音公害、ガソリン燃焼不足による大気汚染、過剰なスピードによる深刻な交通事故など、多くの問題があるためだ。
同時に、東南アジア諸国の多くも、バイクの電動化に関する政策指針の導入を開始している。例えば、インドネシア政府は2023年に、20万台の新型電動バイクと5万台の燃料改造電動バイクを含む、25万台の電動バイクへの補助金として1兆7000億インドネシアルピア（約7億9000万人民元）を割り当てる予定だ。電動バイク1台あたり700万インドネシアルピア（約3200人民元）の補助金が支給される。
投稿日時：2023年11月29日