世界第2位のオートバイ市場である日本では、補助金が電動化を促進すると期待されている。
オートバイは東南アジアの主な交通手段であり、年間販売台数は1,000万台を超えています。https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/起伏に富んだ地形と山岳地帯が多く、一人当たりの所得が低いことから、東南アジアの住民にとってオートバイは最も人気のある交通手段となっています。ASEAN自動車連盟（AAF）やマークラインズなどの団体の統計によると、東南アジアは2022年に世界第2位のオートバイ市場となり、世界のオートバイ販売の21%を占めています。インドネシア、タイ、ベトナムの3カ国だけでも、オートバイの年間販売台数は合計で約1,000万台に達します。
東南アジア諸国では、二輪車の「石油から電気へ」の転換が推進されており、電動二輪ステーションの設置が政策の潮流となっています。各国政府の公式サイトで公開された情報によると、フィリピンは2023年から5年間、電動バイク、電動二輪車およびその部品の輸入関税を減免することを提案しています。また、インドネシアとタイは2023年に電動バイク1台あたり3,000元以上の補助金を支給することを決定しました。東南アジア諸国が電動化に向けた政策を強化していることから、2023年は東南アジアにおける電動二輪車の発展が加速する起点となることが期待されます。
石油バイクからの置き換えや使用普及率の向上により、年間販売台数4,000万台を超える見込みです。
東南アジアのバイクの保有台数は膨大で、その規模は年々拡大しています。ASEAN Statsの統計データによると、東南アジアの現在のバイク所有台数は約2億5000万台と推定されています。2019年から2021年にかけては疫病の影響で成長率が鈍化しましたが、過去10年間は基本的に成長傾向を維持しており、2012年から2022年までの年平均成長率（CAGR）は約5％です。東南アジアの総人口は中国の半分に近く、さまざまな交通手段に対する市場の需要を支えています。国連貿易開発会議のデータによると、中国の人口は約14億人で安定的に増加していますが、東南アジアの人口は約6億7000万人で、中国の人口の約半分であり、年間成長率1％で依然として微増しています。
電動化の進展に伴い、ガソリンバイクは電動二輪車に取って代わり、二輪車の総需要に占めるバイクの割合は減少すると予想されています。中国市場の過去データから、電動二輪車の需要は伸び続け、バイク市場を圧迫しています。2022年には、中国における10,000人あたりの電動二輪車の販売台数は354台で、2010年の216台と比較して64％増加しました。2022年には、中国における10,000人あたりのバイクの販売台数は99台で、2010年の131台と比較して25％減少しました。2022年には、バイクは中国の二輪車の総需要のわずか22％を占めるに過ぎませんでしたが、2010年には40％近くを占めていました。
電動二輪車の利用ハードルが低いことで、二輪車全体の普及率が上昇すると期待されています。インドネシアではバイクがいたるところで見られ、この地域で最も便利で経済的な交通手段となっています。利用状況から見ると、バイク利用のハードルが高いため、現地の自転車利用者は主に若年と中年の男性です。電動自転車は比較的軽量で操作が簡単なため、より多くの女性や中高年の消費者にアピールし、かなりの市場スペースを形成すると考えています。また、中国における電動二輪車の発展の歴史も同様の経験を提供しています。2005年から2010年にかけての中国でのバイク販売のピーク時でさえ、中国における二輪車の総販売台数は5,000万台未満で、現在の7,000万台を超える二輪車市場を大幅に下回っています。
東南アジアの消費者は同様の好みを持っており、電動製品のデザインやプロモーションの参考になります。
スクーターとカーブビームバイクは、東南アジアで最も一般的な2種類のバイクで、インドネシアではスクーターが主な市場です。スクーターの特徴は、ハンドルとシートの間にある幅広のフットペダルで、運転中に足を乗せることができます。一般的に10インチ程度の小さめのホイールと無段変速機が装備されています。しかし、カーブビームカーにはフットペダルがないため、道路での使用に適しています。通常、小排気量エンジンと手動操作を必要としない自動クラッチが装備されており、安価で燃費が良く、費用対効果に優れています。AISIのデータによると、インドネシアのバイク市場におけるスクーターの販売比率は上昇傾向にあり、90%近くに達しています。
タイとベトナムでは、ベントビームの自動車とスクーターの人気は互角で、消費者の支持も高い。スクーターと、ホンダウェーブに代表されるベントビームのオートバイは、タイの道路でよく見かけるタイプのオートバイだ。タイ市場では排気量の大きいバイクが主流となっているものの、2022年も排気量125cc以下のオートバイが総販売数の75%を占めている。Statistaの統計によると、ベトナムの市場シェアの約40%をスクーターが占めており、最も売れているオートバイのタイプとなっている。ベトナムオートバイ製造業者協会（VAMM）によると、2023年に最も売れたオートバイは、ホンダビジョンとホンダウェーブアルファの2車種だった。
投稿日時: 2023年12月1日