世界第 2 位の二輪車市場では、補助金が電動化を促進すると期待されています。
オートバイは東南アジアの主要な交通手段であり、年間販売台数は1,000万台を超えています。https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/山が多く険しい地形と一人当たりの収入が低いため、オートバイは東南アジアの住民にとって最も人気のある交通手段となっています。 ASEAN自動車連盟（AAF）やマークラインズなどの団体の統計によると、2022年には東南アジアが世界第2位の二輪車市場となり、世界の二輪車販売の21％を占める。インドネシア、タイ、ベトナムだけでも二輪車の年間販売台数は約1000万台に上る。
東南アジア諸国では二輪車の「石油から電気」への転換が推進されており、電動二輪ステーションの設置が政策トレンドとなっている。各国政府の公式ウェブサイトで公開された情報によると、フィリピンは電動バイク、電動二輪車、およびその部品の輸入関税を2023年から5年間にわたって引き下げることを提案している。インドネシアとタイは２０２３年に電動バイク１台当たり３０００元以上に相当する補助金を支給することを決定した。電動化に向けた政策努力を強化する東南アジア諸国が増えており、2023年が東南アジアにおける電動二輪車の開発加速の起点となることが予想されます。
石油バイクからの置き換えで普及率が高まり、年間販売台数は4,000万台を超える見込み。
東南アジアのバイクの台数は膨大で、その規模は年々拡大しています。 ASEAN Stats の統計データによると、現在の東南アジアにおける二輪車保有台数は約 2 億 5,000 万台と推定されています。 2019年から2021年にかけて感染症流行の影響により成長率は鈍化したものの、過去10年間は基本的に成長傾向を維持しており、2012年から2022年までのCAGRは約5％となっている。東南アジアの総人口は中国の半分近くに位置し、さまざまな交通手段の市場需要を支えています。国連貿易開発会議のデータによると、中国の人口は約14億人で安定した成長率を示しているが、東南アジアの人口は約6億7,000万人と中国の人口の約半分で、現在も微増を続けている。年間成長率は 1% です。
電動化の進展により、ガソリン二輪車に代わって電動二輪車が普及し、二輪車の総需要に占める二輪車の割合は低下すると予想されます。中国市場の過去のデータによると、電動二輪車の需要は増加し続けており、二輪車市場を圧迫しています。 2022 年の中国の人口 10,000 人当たりの電動二輪車販売台数は 354 台で、2010 年の 216 台と比較して 64% 増加しました。 2022 年の中国の人口 10,000 人当たりの二輪車販売台数は 99 台で、2010 年の 131 台から 25% 減少しました。2022 年には中国の二輪車総需要に占める二輪車の割合はわずか 22% でしたが、2010 年には 40 台近くを占めていました。 %。
電気二輪車の使用の敷居が低くなったことで、二輪車の全体的な普及率が上昇すると予想されます。オートバイはインドネシアのいたるところで見られ、この地域で最も便利で経済的な交通手段です。利用状況から見ると、バイク利用の敷居が高いことから、地域の自転車人口は若年・中高年男性が中心となっている。電動自転車は比較的軽量で操作が容易であるため、より多くの女性や中高年層の消費者にアピールし、大きな市場空間を形成すると考えています。また、中国における電気二輪車の開発の歴史からも同様の経験が得られます。 2005 年から 2010 年までの中国の二輪車販売のピーク時でさえ、中国の二輪車総販売台数は 5,000 万台未満であり、7,000 万台を超える現在の二輪車市場に比べて大幅に低かった。
東南アジアの消費者も同様の好みを持っており、電動化製品の設計やプロモーションの参考になります。
スクーターとカーブビームオートバイは東南アジアで最も一般的な 2 つのタイプのオートバイであり、インドネシアではスクーターが主な市場となっています。スクーターの象徴的な特徴は、ハンドルバーとシートの間にある幅広のフットペダルで、運転中に足を乗せることができます。一般に、約 10 インチの小さな車輪と無段変速機が装備されています。ただし、カーブビーム車にはフットペダルがないため、道路での使用に適しています。小排気量エンジンや手動操作が不要な自動クラッチを搭載するものが多く、安価で低燃費でコストパフォーマンスに優れています。 AISIのデータによると、インドネシアの二輪車市場におけるスクーター販売の割合は増加傾向にあり、90％近くに達している。
ベントビーム車とスクーターはタイとベトナムで互角であり、消費者に広く受け入れられています。タイではスクーターとホンダウェーブに代表されるカーブビームバイクのどちらも一般的なバイクです。タイ市場では大排気量化の傾向にあるものの、2022年においても排気量125cc以下の二輪車が総販売台数の75%を占めています。 Statistaの統計によると、スクーターはベトナム市場シェアの約40%を占めており、最も売れているタイプのオートバイ。ベトナム二輪車製造者協会（VAMM）によると、2023年に最も売れた二輪車はホンダ・ビジョンとホンダ・ウェーブ・アルファの2台となった。
投稿日時: 2023 年 12 月 1 日