世界第2位のオートバイ市場である中国では、補助金が電動化を促進すると期待されている。
東南アジアではオートバイが主要な交通手段であり、年間販売台数は1000万台を超えている。https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/山々が多く険しい地形と低い一人当たり所得のため、東南アジアの住民にとってオートバイは最も人気のある交通手段となっている。ASEAN自動車連盟（AAF）やMarkLinesなどの統計によると、東南アジアは2022年に世界第2位のオートバイ市場となり、世界のオートバイ販売台数の21%を占めた。インドネシア、タイ、ベトナムだけでも、オートバイの年間販売台数は合計で約1000万台に達する。
東南アジア諸国は二輪車の「石油から電気へ」の転換を推進しており、電動二輪車ステーションの設置が政策トレンドになりつつあります。各国政府の公式ウェブサイトで公開された情報によると、フィリピンは2023年から5年間、電動バイク、電動二輪車、およびその部品の輸入関税引き下げを提案しています。また、インドネシアとタイは2023年に電動バイク1台あたり3000元以上の補助金を支給することを決定しました。東南アジア諸国が電動化に向けた政策努力をますます強化していることから、2023年は東南アジアにおける電動二輪車の急速な発展の出発点になると予想されます。
石油燃料式バイクの代替として、普及率を高め、年間販売台数は4000万台を超える見込みです。
東南アジアのオートバイの台数は膨大で、その規模は年々拡大しています。ASEAN Statsの統計データによると、東南アジアの現在のオートバイ保有台数は約2億5000万台と推定されます。2019年から2021年にかけてのパンデミックの影響で成長率は鈍化しましたが、過去10年間は基本的に成長傾向を維持しており、2012年から2022年までのCAGRは約5%です。東南アジアの総人口は中国のほぼ半分であり、さまざまな交通手段に対する市場需要を支えています。国連貿易開発会議のデータによると、中国の人口は約14億人で、安定した成長率を示していますが、東南アジアの人口は約6億7000万人で、中国の人口の約半分であり、年間成長率1%でわずかに増加しています。
電動化の進展に伴い、電動二輪車がガソリンバイクに取って代わり、二輪車全体の需要に占めるバイクの割合は減少すると予想されます。中国市場の過去のデータから、電動二輪車の需要は増加し続け、バイク市場を圧迫しています。2022年の中国における人口1万人当たりの電動二輪車の販売台数は354台で、2010年の216台から64%増加しました。2022年の中国における人口1万人当たりのバイクの販売台数は99台で、2010年の131台から25%減少しました。2022年には、バイクは中国の二輪車全体の需要のわずか22%を占めるに過ぎず、2010年には40%近くを占めていました。
電動二輪車の利用のハードルが低いことで、二輪車の普及率全体が上昇すると予想されます。インドネシアでは至る所でバイクを見かけることができ、この地域で最も便利で経済的な交通手段となっています。利用状況を見ると、バイクの利用のハードルが高いため、地元の自転車利用者は主に若年層と中年層の男性です。電動自転車は比較的軽量で操作が簡単なので、より多くの女性や中年層、高齢者の消費者にアピールし、相当な市場拡大の余地があると考えています。さらに、中国における電動二輪車の発展の歴史も同様の経験を提供しています。2005年から2010年の中国におけるバイク販売のピーク時でさえ、中国における二輪車の総販売台数は5,000万台未満であり、現在の7,000万台を超える二輪車市場と比べると大幅に少ないです。
東南アジアの消費者は同様の嗜好を持っており、これは電動製品の設計やプロモーションの参考となる。
スクーターとカーブビームバイクは東南アジアで最も一般的なバイクの2種類で、インドネシアではスクーターが主な市場となっています。スクーターの特徴は、ハンドルとシートの間にある幅広のフットペダルで、運転中に足を乗せることができます。一般的に、約10インチの小型ホイールと無段変速機が装備されています。一方、カーブビームバイクにはフットペダルがなく、道路での使用に適しています。通常、小型エンジンと手動操作を必要としない自動クラッチが装備されており、安価で燃費が良く、コストパフォーマンスに優れています。AISIのデータによると、インドネシアのバイク市場におけるスクーターの販売比率は上昇傾向にあり、90%近くに達しています。
タイとベトナムでは、曲面ビームの車とスクーターが互角に並び、消費者の受け入れ度が高い。スクーターとホンダ ウェーブに代表される曲面ビームのバイクは、タイの道路でよく見かけるバイクの種類である。タイ市場では排気量の大きいバイクへの傾向が見られるものの、2022年の総販売台数の75%は依然として125cc以下のバイクが占めている。Statistaの統計によると、スクーターはベトナム市場の約40%を占め、最も売れているバイクの種類である。ベトナムバイク製造業者協会（VAMM）によると、2023年に最も売れたバイクはホンダ ビジョンとホンダ ウェーブ アルファの2つだった。
投稿日時：2023年12月1日