モデル: SK147QMD | タイプ: 単気筒 4 ストローク、強制空冷、横型 |
シリンダー径:Φ47mm | ピストンストローク:41.5mm |
排気量:79.4ml | 定格出力と定格速度: 3.2kw/7500r/min |
校正電力と校正速度: 3.2kw/7500r/min | 最低燃料消費率:367g/kW・H |
燃料グレード: 90 以上の無鉛ガソリン | オイルグレード:SF15W/40GB11121-1995 |
伝動方式:歯付Vベルト | 無段変速:1.5~0.6 |
ギア比: 11.5:1 | 点火モード: CDI 非接触点火 |
キャブレターのタイプとモデル: 真空フィルムキャブレター pd18 | スパークプラグ型式:A7RTC |
始動モード: 電動とペダルの両方 |
SK147QMDは単気筒4ストローク空冷ディーゼルエンジンで、主に二輪車などの小型車両に使用されています。 SK147QMDオートバイエンジンの主な技術パラメータは次のとおりです。
- 排気量:147cc
- 冷却方式:空冷
- シリンダー数: 1
- 排気形式:天然ガスキャブレーション
・最高出力:6.5kW/7500rpm ・最大トルク:8.5Nm/6000rpm
●点火方式:CDI
- 始動方法: 電動スタート/キックスタート
- トランスミッション形式:マニュアルクラッチ、4速トランスミッション
SK147QMD二輪車エンジンは、シンプルな構造、軽量、確実な始動、低燃費などの利点を持ち、二輪車、軽自動車、農業機械などの様々な分野に適しています。同時に、省エネ、環境保護、低騒音などの利点もあり、さまざまな使用ニーズを満たすことができます。
SK147QMDオートバイエンジンの製造プロセスは、一般に次のステップに分かれています。
1. 設計開発:市場の需要と顧客の要求に従って、製品の構造と機能を設計し、適切な部品と材料を選択します。
2. 部品製造:各部品は設計要件に従って加工、鋳造、鍛造などのプロセスを行う必要があります。ローター、ステーター、コンロッド、クランクシャフト、ベアリング、巻線など。
3. 最終組立と試運転:設計要件に従ってすべての部品を組み立て、動的および静的バランステストなどを実施します。
4. 試運転と品質検査:組み立て、デバッグが完了した発電機を試運転し、機械的性能、電気的性能、温度、振動などが要件を満たしていることを確認します。
5. 梱包と配送: 要件を満たす発電機は、梱包、ラベル貼り、記録後に顧客に出荷されます。
A: オートバイのエンジンに異音が発生した場合、それを検出して適時に修理する必要があります。考えられる原因としては、バルブやピストンの磨耗、ベアリングの緩み、シリンダーガスケットの経年劣化などが考えられます。
A: 冬にオートバイのエンジンを維持するには、適時に不凍液を交換し、バッテリーを完全に充電し、定期的にエンジンを始動して走行し、長期間使用しないことによる機械部品の錆や老化を避ける必要があります。
A: 二輪車のエンジンが重大な故障を起こしたり、耐用年数を超えたり、重大な異音、磨耗、損傷等が生じた場合には、適時にエンジンを交換する必要があります。
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