モデル: SK147QMD | タイプ: 単気筒4ストローク、強制空冷、水平 |
シリンダー径:Φ47mm | ピストンストローク:41.5mm |
排気量: 79.4ml | 定格出力および定格回転数:3.2kw/7500r/min |
校正電力および校正速度: 3.2kw/7500r/min | 最小燃料消費率:367g/kW・H |
燃料グレード:90以上の無鉛ガソリン | オイルグレード:sf15w / 40 gb11121-1995 |
伝動方式:歯付きVベルト | 無段変速:1.5~0.6 |
ギア比:11.5:1 | 点火モード:CDI非接触点火 |
キャブレターの種類とモデル:真空フィルムキャブレターpd18 | スパークプラグ型式:A7RTC |
始動モード:電動とペダルの両方 |
SK147QMDは、単気筒4ストローク空冷ディーゼルエンジンで、主にオートバイなどの小型車両に使用されます。SK147QMDオートバイエンジンの主な技術パラメータは次のとおりです。
- 排気量:147cc
- 冷却方式:空冷
- 気筒数:1
- 排気形式:天然ガスキャブレター
- 最高出力:6.5kW/7500rpm - 最大トルク:8.5Nm/6000rpm
- 点火方式:CDI
- 始動方法:電動始動/キック始動
- トランスミッションタイプ:マニュアルクラッチ、4速トランスミッション
SK147QMDバイクエンジンは、シンプルな構造、軽量、始動性、低燃費などの利点を備えており、様々なバイク、軽自動車、農業機械などの分野に適しています。また、省エネ、環境保護、低騒音などの利点も備えており、さまざまな使用ニーズに対応できます。
SK147QMD オートバイエンジンの製造プロセスは、一般的に次のステップに分かれています。
1. 設計・開発:市場の需要と顧客の要件に応じて、製品の構造と機能を設計し、適切な部品と材料を選択します。
2. 部品製造:各部品は、設計要件に従って加工、鋳造、鍛造などの工程を経る必要があります。例えば、ローター、ステーター、コネクティングロッド、クランクシャフト、ベアリング、巻線などです。
3. 最終組立および試運転:設計要件に従ってすべての部品を組み立て、動的および静的バランステストなどを実施します。
4. 試運転と品質検査:組み立てられデバッグされた発電機の試運転を実施し、機械的性能、電気的性能、温度、振動などの指標が要求を満たしていることを確認します。
5. 梱包と配送:要件を満たした発電機は、梱包、ラベル貼り、記録を行った後、お客様に発送されます。
A: バイクのエンジンから異音がする場合は、速やかに発見し修理する必要があります。原因としては、バルブやピストンの摩耗、ベアリングの緩み、シリンダーガスケットの劣化などが考えられます。
A: 冬季にバイクのエンジンをメンテナンスするには、不凍液を適時に交換し、バッテリーをフル充電に保ち、定期的にエンジンを始動して走行し、長期間使用しないことによる機械部品の錆びや老化を防ぐ必要があります。
A: バイクのエンジンに重大な故障が発生したり、耐用年数を超えて重大な異音、摩耗、損傷などが生じたりした場合は、適時にエンジンを交換する必要があります。
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